排放标准升级推动市场扩容 奥�；繁＜铀倮┎Χ圆芷烤�
近日，科创板上市尚未满月的奥�；繁６匚湫坳驮诠疚宄导涞囊患浼蛞谆嵋槭依锝哟艘徊ɡ捶玫耐蹲收��！肮旧鲜泻�，董事长就提醒大家了，享受就不要了，所有的钱都要投入到生产上”，他说，公司至今没有一栋专门的办公楼。
随着国内汽车排放标准从国五向国六升级，蜂窝陶瓷载体行业市场容量倍增，作为已经经历过海外第六阶段排放标准装车检验过的奥�；繁�，正迎来新的发展良机，公司有望在市场扩容、国产化替代过程中，快速扩大市场份额。
公司产能不足
“公司销售情况今年6、7月份步入低谷，8月份开始逐步从低谷缓过来，10月份订单开始上量。从11月起公司开始三班倒，全负荷运行，这种情况估计将一直持续下去�！蔽湫坳徒樯堋�
导致这种情况发生的原因是，随着有关部门严查超载超运，带来重卡市场运力补充问题，加之下游发动机厂家和车厂完成去库存。武雄晖表示，“今年燃气车7月1日开始执行国六排放标准，最近销量陡增，要货的都是国六燃气车客户。再加上海外市场需求持续增长，奥福环保正在陷入甜蜜的烦恼——产能不足。”
随着募集资金到位，公司确定优先满足产能扩张所需设备及基建资金的需求，优化配套流动资金使用。根据公告，公司募投项目包括年产400万升DPF载体山东基地项目、年产200万升DOC、160万升TWC、200万升GPF载体生产项目及补充流动资金。对于本次发行实际募集资金不足完成项目的部分，公司将以自筹资金解决。
据介绍，公司未来产能将在山东和重庆两个区域布局，其中山东工厂主要服务于中国重汽、潍柴动力等整车或主机厂商的附属催化剂企业，子公司重庆奥福则就近服务玉柴动力、云内动力以及为其配套的催化剂厂商中自环保、贵研催化。
紧跟国家排放标准升级
中国机动车排放标准在过去几年快速提速，几乎保持着两年一代的速度。2015年执行国四标准，2017年国五标准，2019年国六标准，无论是整车企业还是零部件企业都感到压力巨大。
奥福环保紧跟国家排放标准升级计划，“十一五”期间解决了国四排放问题，“十二五”期间解决了国五排放问题，“十三五”期间解决了国六排放问题，从而奠定了公司在国内大尺寸蜂窝陶瓷载体领域的领军者地位。
作为一家民营企业，奥�；繁Ｊ谴蟪叽绶湮烟沾稍靥逍幸档墓叶映稍薄？萍疾吭凇笆晃濉逼诩渖枇ⅰ盎滴财换际鹾筒芳捎胧痉丁薄�863”项目，对机动车尾气净化技术进行研究。奥福环保技术研发带头人潘吉庆就参与了该项目课题，承担研究其中的大尺寸蜂窝陶瓷载体技术。在课题进行期间，公司及潘吉庆持续进行大尺寸蜂窝陶瓷载体研发及产业化，掌握了大尺寸载体的生产工艺，研制出满足国四标准的大尺寸SCR载体并实现产业化，满足国四排放标准，并在中国重汽等国产重型柴油车上实现1.4万台的规�；τ�，打破了国外企业对柴油车后处理市场的垄断。
国五标准实施以来，奥�；繁２分鸩交竦每得魉�、重汽、东风、福田、戴姆勒等客户认证，检验公告数量领先，DPF产品出口北美，销量快速增长。
排放标准升级到国六，意味着柴油发动机后处理系统在保持原有SCR载体情况下，还要加装DOC、DPF载体；汽油发动机后处理系统在保持原有TWC载体情况下，还要加装GPF载体。整个内燃机车辆后处理系统载体需求量增加一倍。
华泰证券研究报告预测，在国五升级国六过程中，我国汽车蜂窝陶瓷载体的市场规模有望从2018年的40亿元扩容至2023年的最多202亿元，柴油车用蜂窝陶瓷载体市场规模有望从20亿元扩容至82亿元。
海外练兵杀回国六市场
从全球市场看，日本NGK与美国康宁合计占据蜂窝陶瓷载体行业90%以上市场份额，形成寡头垄断格局。而在国内，从事蜂窝陶瓷载体企业较少，目前主要为奥福环保、王子制陶、宜兴化机等企业。尽管在部分产品领域，国产产品在技术性能上已经达到国际先进水平，同时中国企业产品在价格上的优势明显，只有国外同类产品1/2-2/3，但在产品质量一致性、生产管理、技术研发等方面与国际巨头仍有差距。
目前在柴油车蜂窝陶瓷载体领域，2016年、2017年、2018年奥福环保所生产的SCR载体数量在我国商用货车载体市场的占有率分别为3.5%、8.06%、9.49%。此外，公司2018年开始向北美汽车后市场批量出口超大体积规格高性能DPF产品，产品的功能与可靠性得到了成熟市场与美国EPA2010排放标准的检验。
对于日渐显现的国六市场，奥�；繁＜竿蛑徊吩诤Ｍ夂笫谐∈迪窒鄄⒆俺�、上路，经受了海外标准的考验，尽管国六标准与海外标准有一定差异，但海外市场的验证给了公司产品规�；坎判摹�
近两年公司海外收入呈现翻番式增长，海外业务从2017年几百万元的规�？计鸱桑�2018年接近2000万元，2019年上半年就已经超过去年全年。
业内人士介绍，行业一般规律是在标准推出初期，整车厂首先选择NGK和康宁的产品，以保证快速推出满足排放标准要求的产品。而从长期来看，出于自主知识产权、供应链安全和成本控制的考虑，国产化速度会加快，具有一定技术水平的国产替代零部件企业开始逐步实现进口替代，这也为拥有技术储备的国内龙头企业提供了市场机遇。
